國(guó)際鐵路運(yùn)輸進(jìn)口報(bào)關(guān)流程原來是這樣子的，超詳細(xì)! 我們經(jīng)常聽到空運(yùn)、海運(yùn)，卻很少關(guān)注過鐵路運(yùn)輸，今天我們來了解一下鐵路運(yùn)輸報(bào)關(guān)的具體流程以及一些相關(guān)的資訊。歡迎在線咨詢我們(人工客服小姐姐為您解答疑惑)，或者撥打我司免費(fèi)咨詢電話：4001072816。

一、國(guó)際鐵路運(yùn)輸進(jìn)口報(bào)關(guān)流程。

由代理報(bào)關(guān)公司到鐵路領(lǐng)取運(yùn)單及有關(guān)單據(jù)并合同先到檢驗(yàn)檢疫局報(bào)驗(yàn)，貨物報(bào)驗(yàn)完畢后到海關(guān)報(bào)關(guān)，海關(guān)根據(jù)報(bào)關(guān)單工具稅單，將票據(jù)返還代理報(bào)關(guān)單位，報(bào)關(guān)單位將票據(jù)再返還給鐵路，鐵路安排車輛換裝貨物，接著就是海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫局在換裝現(xiàn)場(chǎng)開展查驗(yàn)、監(jiān)管、抽樣工作。換裝完成后，相關(guān)票據(jù)返還到代理報(bào)關(guān)公司，代理報(bào)關(guān)單位再到檢驗(yàn)檢疫局開具通關(guān)單到海關(guān)憑具報(bào)關(guān)單、稅款單給予放行。

鐵路已收到通關(guān)放行相關(guān)的票據(jù)之后，根據(jù)船到目的地，編制計(jì)劃，運(yùn)輸?shù)囊?。大致程序如下? 經(jīng)營(yíng)單位和代理報(bào)關(guān)單位簽署協(xié)議-提供有關(guān)單據(jù)貨物到代理報(bào)關(guān)員-鐵路領(lǐng)取運(yùn)單-檢驗(yàn)檢疫局報(bào)驗(yàn)-海關(guān)報(bào)關(guān)-鐵路換裝-代理人到檢驗(yàn)檢疫局領(lǐng)取單-海關(guān)放行-鐵路編制計(jì)劃-發(fā)運(yùn)。

二、國(guó)際鐵路運(yùn)輸進(jìn)口報(bào)關(guān)收入進(jìn)行管理的范圍和基本工作任務(wù)。

(一)建立運(yùn)輸進(jìn)款和運(yùn)輸收入管理責(zé)任制，監(jiān)督客貨營(yíng)業(yè)窗口正確核收運(yùn)輸收入。

(二)運(yùn)用會(huì)計(jì)方法對(duì)各項(xiàng)運(yùn)輸進(jìn)款進(jìn)行審核、分類、匯總，正確反映運(yùn)輸進(jìn)款動(dòng)態(tài)，如實(shí)核算已實(shí)現(xiàn)的運(yùn)輸收入，及時(shí)清理債權(quán)債務(wù)，壓縮在途資金，確保運(yùn)輸進(jìn)款及運(yùn)輸收入完整和資金的及時(shí)繳撥。

(四)正確、及時(shí)地反映和辦理國(guó)務(wù)院鐵路主管部門與鐵路運(yùn)輸企業(yè)之間，鐵路運(yùn)輸企業(yè)之間，鐵路運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)部，鐵路運(yùn)輸企業(yè)與其他企事業(yè)單位之間的收入清算和資金結(jié)算。

(四)管理客貨運(yùn)輸企業(yè)票據(jù)，負(fù)責(zé)客貨運(yùn)輸票據(jù)的印制和供應(yīng)系統(tǒng)工作，保證產(chǎn)品運(yùn)輸安全生產(chǎn)的需要。

三、鐵路運(yùn)輸進(jìn)款及運(yùn)輸收入進(jìn)行管理工作范圍。

鐵路運(yùn)輸收入鐵路運(yùn)輸公司的客運(yùn)和貨運(yùn)業(yè)務(wù)，使用鐵路客貨運(yùn)輸票據(jù)并按規(guī)定向旅客，托運(yùn)人或者收貨人，貨運(yùn)和客運(yùn)，貨運(yùn)和其他雜費(fèi)總稱使用鐵路客貨運(yùn)輸票據(jù)相關(guān)費(fèi)用。

鐵路運(yùn)輸收入是構(gòu)成鐵路運(yùn)輸企業(yè)業(yè)務(wù)收入的鐵路運(yùn)輸收入的一部分，主要用于補(bǔ)償鐵路運(yùn)輸企業(yè)的成本和費(fèi)用，是鐵路運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)輸產(chǎn)品的銷售收入，是鐵路生產(chǎn)和自身發(fā)展的主要資金來源，是鐵路興衰的經(jīng)濟(jì)命脈。

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二連浩特是我國(guó)中歐班列中線通道的出入境口岸，承擔(dān)著華北、華中地區(qū)開行中歐班列的出入境通關(guān)、換裝和檢疫等工作。截至3月13日，二連浩特鐵路口岸接運(yùn)出入境中歐班列295列、運(yùn)送貨物37萬噸，同比增長(zhǎng)20.4%，其中，入境中歐班列188列，同比增長(zhǎng)27.6% ;出境中歐班列107列，同比增長(zhǎng)9.5% ，運(yùn)輸集裝箱數(shù)量達(dá)到30000標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)61.3%，為企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，推動(dòng)穩(wěn)外貿(mào)、穩(wěn)外資工作起到了積極促進(jìn)作用。

疫情期間，為了減少接觸和提高進(jìn)出口業(yè)務(wù)辦理效率，二連浩特鐵路部門加強(qiáng)與政府、海關(guān)、邊檢及蒙古國(guó)鐵路部門的聯(lián)系溝通，推行“一次報(bào)關(guān)、一次查驗(yàn)、一次放行”的通關(guān)模式，將業(yè)務(wù)辦理從線下搬到了線上，還開辟了服務(wù)熱線，發(fā)貨人通過電話就能辦理裝車計(jì)劃申報(bào)，還可以查詢自己貨物的運(yùn)輸流程。將過去繁瑣的報(bào)關(guān)手續(xù)改為一站式服務(wù)，實(shí)現(xiàn)了通關(guān)辦理最多跑一次。同時(shí)，還科學(xué)規(guī)劃集裝箱堆存貨位場(chǎng)地，重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)鐵礦石、煤炭等大宗貨物整列取送和裝卸的作業(yè)組織?，F(xiàn)在每天通過二連鐵路口岸的中歐班列數(shù)量，從疫情高峰時(shí)的每天2列增長(zhǎng)到現(xiàn)在的8列左右。

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本文來源：http://www.apkrefer.com/newsInfo/82/862.html

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